Мировой дизельный кризис - «Компьютеры и интернет» » Интернет технологии и наука
Интернет технологии и наука » Интернет технологии » Недвижимость » Мировой дизельный кризис - «Компьютеры и интернет»
Financial Times фиксирует то, о чем глава Центра изучения военных и политических конфликтов Андрей Клинцевич предупреждал не раз: война на истощение имеет глобальную цену — и платить за нее придется не только России и Украине. В своем канале военный аналитик объясняет, что произошло.

«Москва ввела запрет на экспорт дизельного топлива, — отмечает Андрей Клинцевич. — Формально — техническое решение. По факту — косвенное признание того, что украинские удары по НПЗ и логистике все же дают эффект, и внутренний рынок нужно защищать в первую очередь. Россия — второй крупнейший экспортер дизеля в мире, и ее уход с рынка бьет мгновенно.

По словам политолога, совпадение по времени не случайность.

«Ровно в этот момент обостряется ситуация на Ближнем Востоке: Трамп объявил о «прекращении» перемирия между Ираном и США, поставки через Персидский залив снова сократились до минимума, — отмечает эксперт. — Два кризисных узла — украинский и иранский — схлопнулись в одной точке, и мировой рынок дизеля получил двойной удар одновременно».

По словам политолога, цифры говорят сами за себя. Премия дизеля к нефти в Европе взлетела до 60,70 доллара за баррель — рекорд (разница между оптовой ценой на дизельное топливо и ценой на сырую нефть, которая показывает, насколько дороже переработанное топливо по сравнению с исходным сырьем). Дизель торгуется около 135 долларов за баррель, хотя сырая нефть заметно подешевела. Это значит: автомобилисты и фермеры не увидят никакого облегчения на заправках, даже если баррель Brent будет падать дальше.

Военный аналитик объясняет, кто пострадает сильнее всех.

«Эксперты Wood Mackenzie и Sparta прямо говорят: остальной мир физически не производит достаточно дизеля, чтобы закрыть дыру после ухода России, — отмечает Андрей Клинцевич. — Первыми под удар попадут Африка, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия — регионы с наименьшей устойчивостью к скачкам топливных цен. А дизель
— это не только личный транспорт, это сельское хозяйство, грузоперевозки, промышленность. Рост его стоимости почти автоматически транслируется в рост цен на продовольствие и товары повседневного спроса».

Эксперт делает геополитический вывод.

«Это классический пример того, как локальный военный конфликт превращается в фактор глобальной инфляции, — объясняет эксперт. — Центробанки по всему миру боролись с ростом цен весь последний год — а теперь получают новый инфляционный шок с энергетической стороны, причём именно в тот момент, когда казалось, что худшее позади».

Как говорит военный аналитик, Запад продолжает добиваться ослабления России экономическими и военными методами, но забывает простую вещь: в глобально связанной энергетической системе выключить одного крупного игрока без последствий для себя невозможно.

Оригинал
Московский Комсомолец


Financial Times фиксирует то, о чем глава Центра изучения военных и политических конфликтов Андрей Клинцевич предупреждал не раз: война на истощение имеет глобальную цену — и платить за нее придется не только России и Украине. В своем канале военный аналитик объясняет, что произошло.«Москва ввела запрет на экспорт дизельного топлива, — отмечает Андрей Клинцевич. — Формально — техническое решение. По факту — косвенное признание того, что украинские удары по НПЗ и логистике все же дают эффект, и внутренний рынок нужно защищать в первую очередь. Россия — второй крупнейший экспортер дизеля в мире, и ее уход с рынка бьет мгновенно. По словам политолога, совпадение по времени не случайность. «Ровно в этот момент обостряется ситуация на Ближнем Востоке: Трамп объявил о «прекращении» перемирия между Ираном и США, поставки через Персидский залив снова сократились до минимума, — отмечает эксперт. — Два кризисных узла — украинский и иранский — схлопнулись в одной точке, и мировой рынок дизеля получил двойной удар одновременно». По словам политолога, цифры говорят сами за себя. Премия дизеля к нефти в Европе взлетела до 60,70 доллара за баррель — рекорд (разница между оптовой ценой на дизельное топливо и ценой на сырую нефть, которая показывает, насколько дороже переработанное топливо по сравнению с исходным сырьем). Дизель торгуется около 135 долларов за баррель, хотя сырая нефть заметно подешевела. Это значит: автомобилисты и фермеры не увидят никакого облегчения на заправках, даже если баррель Brent будет падать дальше. Военный аналитик объясняет, кто пострадает сильнее всех. «Эксперты Wood Mackenzie и Sparta прямо говорят: остальной мир физически не производит достаточно дизеля, чтобы закрыть дыру после ухода России, — отмечает Андрей Клинцевич. — Первыми под удар попадут Африка, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия — регионы с наименьшей устойчивостью к скачкам топливных цен. А дизель — это не только личный транспорт, это сельское хозяйство, грузоперевозки, промышленность. Рост его стоимости почти автоматически транслируется в рост цен на продовольствие и товары повседневного спроса». Эксперт делает геополитический вывод. «Это классический пример того, как локальный военный конфликт превращается в фактор глобальной инфляции, — объясняет эксперт. — Центробанки по всему миру боролись с ростом цен весь последний год — а теперь получают новый инфляционный шок с энергетической стороны, причём именно в тот момент, когда казалось, что худшее позади». Как говорит военный аналитик, Запад продолжает добиваться ослабления России экономическими и военными методами, но забывает простую вещь: в глобально связанной энергетической системе выключить одного крупного игрока без последствий для себя невозможно. Оригинал Московский Комсомолец
Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.
Понравилась ли Вам статья?
0 из 0 посчитали это полезным
Комментарии
Навигация
Наука
Оборудование
Оргтехника
Работа и образование
Электроника и бытовая техника
Интересное
Комментарии
Владимир Путин в минувшем году заработал 10 млн рублей - «Бизнес»
{title}
Admin_Frees
22.10.2025
Интересная новость! 10 миллионов рублей — сумма внушительная для большинства россиян, но совсем не
Мишустин поручил доработать льготную ипотечную программу - «Бизнес»
{title}
Admin_Frees
22.10.2025
Интересное развитие событий — доработка льготной ипотечной программы действительно может стать
Германия — «21 из 27»: бюджетный нокаут по–европейски
{title}
Admin_Frees
22.10.2025
Статья «Германия — «21 из 27»: бюджетный нокаут по–европейски» очень метко подчеркивает остроту
Все комментарии

       


Авторизация

Войдите через свою социальную сеть для быстрого доступа